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马达的原理是主要通过电磁感应带动起动机转子旋转 ， 转子上的小齿轮带动发电机飞轮旋转 ， 进而带动曲轴转而着车 。该技术摒弃了笨重而危险的手摇曲柄 ， 于1912年首次应用于汽车业 。汽车起动机的控制装置包主要括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件 ， 下面我们就详细讲述电磁开关和起动继电器的工作原理 。
马达的分类
1、液压马达：习惯上是指输出旋转运动的 ， 将液压泵提供的液压能转变为机械能的能量转换装置 。
2、高速马达：齿轮马达具有体积小、重量轻、结构简单、工艺性好、对油液的污染不敏感、耐冲击和惯性小等优点 。缺点有扭矩脉动较大、效率较低、起动扭矩较小（仅为额定扭矩的60%——70%）和低速稳定性差等 。
工作原理为通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转 ， 转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转 。该技术产品于1912首次使用在汽车行业 。
轴向柱塞马达是一种带滚动轴承支撑的轴配流式摆线液压马达 ， 采用输出轴与配流机构整体结构设计、镶齿式定转子、两端滚动轴承支撑、专用进口回转动密封圈 ， 使马达允许在较高的背压下工作 。
扩展资料
【马达的原理是什么？】由一个内齿圈和一个与之相配的齿轮或转子组成 。内齿圈与壳体固定能接在一起 ， 从油口进入的油推动转子绕一个中心点公转 。这种缓慢旋转的转子通过花键轴驱动输出成为摆线液压马达 。这种最初的摆线马达问世后 ， 经过几十年演化 ， 另一种概念的马达也开始形成 。
这种马达在内置的齿圈中安装了滚子 ， 具有滚子的马达能提供较高的启动与运行扭矩 ， 滚子减少了摩擦 ， 因而提高了效率 ， 即使在很低的转速下输出轴也能产生稳定的输出 。
通过改变输入输出流量的方向使马达迅速换向 ， 并在两个方向产生等价值的扭矩 。各系列的马达都有各种排量的选者 ， 以满足各种速度和扭矩的要求 。
参考资料来源：百度百科-马达
马达的旋转原理的依据为佛来明左手定则 ， 当一导线置放于磁场内 ， 若导线通上电流 ， 则导线会切割磁场线使导线产生移动 。
电流进入线圈产生磁场 ， 利用电流的磁效应 ， 使电磁铁在固定的磁铁内连续转动的装置 ， 可以将电能转换成力学能 。
与永久磁铁或由另一组线圈所产生的磁场互相作用产生动力
直流马达的原理是定子不动 ， 转子依相互作用所产生作用力的方向运动 。
交流马达则是定子绕组线圈通上交流电 ， 产生旋转磁场 ， 旋转磁场吸引转子一起作旋转运动直流马达的基本构造包括“电枢”、“场磁铁”、“集电环”、“电刷” 。
电枢:可以绕轴心转动的软铁芯缠绕多圈线圈 。
场磁铁:产生磁场的强力永久磁铁或电磁铁 。
集电环:线圈约两端接至两片半圆形的集电环 ， 随线圈转动 ， 可供改变电流方向的变向器 。每转动半圈（180度） ， 线圈上的电流方向就改变一次 。
电刷:通常使用碳制成 ， 集电环接触固定位置的电刷 ， 用以接至电源 。
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